नई दिल्ली(राजीव शर्मा): एयर इंडिया ग्रुप की एयरलाइंस से वरिष्ठ पायलटों के बढ़ते पलायन ने एयरलाइन पायलट्स एसोसिएशन ऑफ इंडिया (ALPA India) से चेतावनी जारी करवाई है, जिसका कहना है कि कॉकपिट अनुभव में कमी अंततः ग्रुप के लिए उड़ान सुरक्षा की चुनौती पैदा कर सकती है।
टाटा ट्रस्ट्स के चेयरमैन नोएल टाटा को लिखे एक पत्र में ALPA India के अध्यक्ष कैप्टन सैम थॉमस ने पायलट अट्रिशन, थकान, बार-बार एयरक्राफ्ट-टाइप में बदलाव और कॉकपिट क्रू के बीच घटते “अनुभव ग्रेडिएंट” को लेकर चिंताएं जाहिर कीं।
पायलट संघ के अनुसार, कई अनुभवी कमांडर और वरिष्ठ पायलट एयर इंडिया एक्सप्रेस छोड़कर जा रहे हैं, जबकि ग्रुप के अन्य हिस्सों में भी अट्रिशन दर्ज किया गया है। ALPA ने कहा कि अनुभवी एविएटर्स के जाने को केवल मैनुपावर या स्टाफिंग का मुद्दा नहीं, बल्कि एक सुरक्षा चिंता के तौर पर देखा जाना चाहिए।
ALPA ने मांगी स्वतंत्र सुरक्षा समीक्षा
संघ ने टाटा लीडरशिप से एयर इंडिया ग्रुप की सभी एयरलाइंस को कवर करने वाली एक स्वतंत्र समीक्षा का आदेश देने का आग्रह किया है। प्रस्तावित समीक्षा में पायलट टर्नओवर, वेतन और लाभ, रोस्टर पैटर्न, थकान संकेतक, प्रमोशन और ग्रेड संरचनाएं, कॉकपिट अनुभव, एयरक्राफ्ट-ट्रांजिशन नीतियां, प्रशिक्षण प्रथाएं और सुरक्षा-प्रबंधन प्रणालियों की प्रभावशीलता जैसे कई क्षेत्रों की जांच शामिल होगी।
ALPA ने कहा कि ग्रुप को अनुभवी पायलटों के जाने के प्रभाव पर बारीकी से नजर रखनी चाहिए, खासकर तब जब क्रू एयरबस और बोइंग एयरक्राफ्ट के बीच स्थानांतरित हो रहे हों।
“अनुभव के नुकसान को रोका जाना चाहिए,” संघ ने जोर देते हुए कहा कि पायलट अट्रिशन, घटे कॉकपिट अनुभव और बार-बार फ्लीट ट्रांजिशन का संयोजन करीब से जांच की मांग करता है।
2026 की तीन घटनाओं का हवाला
ALPA ने अपनी चिंताएं रेखांकित करते हुए इस साल की तीन परिचालन घटनाओं का जिक्र किया। इनमें 26 मार्च को फुकेत में बोइंग 737 MAX 8 का हार्ड लैंडिंग, 21 मई को बेंगलुरु में गो-अराउंड के दौरान एयरबस A321 की टेलस्ट्राइक और अगस्त में फुकेत-दिल्ली रूट पर चल रहे A320 से जुड़ी इन-फ्लाइट कंट्रोल संबंधी घटना शामिल हैं।
पायलट संघ ने साफ किया कि वह इनमें से किसी भी घटना की जिम्मेदारी पायलट अनुभव पर नहीं थोप रहा है और कहा कि औपचारिक जांच ही उनके कारण तय करेगी।
हालांकि, ALPA का तर्क है कि अपेक्षाकृत कम समय में हुई महत्वपूर्ण परिचालन घटनाओं की संख्या यह देखने के लिए करीब से जांच की मांग करती है कि क्या मौजूदा सुरक्षा प्रणालियां मैनुपावर बदलाव, फ्लीट ट्रांजिशन और कमांड अनुभव के घटते स्तर से जुड़े जोखिमों को पर्याप्त रूप से पहचान पा रही हैं।
नियामक सीमाएं अकेले ‘काफी नहीं’
ALPA की प्रमुख चिंताओं में से एक थकान है। संघ ने तर्क दिया कि पायलटों को कानूनी रूप से निर्धारित उड़ान और ड्यूटी-टाइम सीमाओं के भीतर रखना जरूरी है, लेकिन इसका मतलब यह नहीं कि वे पर्याप्त रूप से आरामदायक हैं।
इसने थकान-जोखिम प्रबंधन के लिए अधिक वैज्ञानिक दृष्टिकोण की मांग की और एयरलाइन ग्रुप से क्रू को नियमित रूप से अधिकतम अनुमेय सीमाओं के करीब संचालित करने से बचने का आग्रह किया।
संघ ने अधिक पूर्वानुमेय रोस्टर की भी मांग की, यह कहते हुए कि पायलटों के पास पारिवारिक जिम्मेदारियों और व्यक्तिगत प्रतिबद्धताओं को प्रबंधित करने के लिए पर्याप्त निश्चितता होनी चाहिए।
ALPA के अनुसार, मजबूत सुरक्षा संस्कृति के लिए थकान और सुरक्षा चिंताओं की रिपोर्टिंग के लिए एक गैर-दंडात्मक प्रणाली भी जरूरी है, जो पायलटों को पेशेवर परिणामों की चिंता किए बिना संभावित जोखिमों की ओर इशारा करने दे।
करियर अनिश्चितता अट्रिशन बढ़ा सकती है
संघ ने कहा कि पायलट रिटेनशन केवल वेतन वार्ता से अधिक है। इसने वरिष्ठता, एयरक्राफ्ट-फ्लीट मूवमेंट, प्रमोशन और दीर्घकालिक करियर संभावनाओं को लेकर अनिश्चितता को उन कारकों के रूप में रेखांकित किया जो अनुभवी पायलटों के ग्रुप में बने रहने के फैसले को प्रभावित कर सकते हैं।
ALPA ने प्रतिस्पर्धी और नियमित रूप से समीक्षा किए जाने वाले मुआवजे, पूर्वानुमेय शेड्यूलिंग, सार्थक सेवानिवृत्ति लाभ और स्पष्ट करियर उन्नति के अवसरों को कवर करने वाली एक व्यापक रिटेनशन रणनीति की मांग की।
इसने यह भी सुझाव दिया कि एयरबस और बोइंग फ्लीट के बीच आवागमन को नियंत्रित करने वाली नीतियां इस तरह डिजाइन की जानी चाहिए कि वे कॉकपिट अनुभव को अनावश्यक रूप से कमजोर न करें।
‘रिटेनशन सुरक्षा रणनीति का हिस्सा’
ALPA ने तर्क दिया कि अनुभवी पायलटों को एयरलाइन की सुरक्षा बुनियादी ढांचे के एक महत्वपूर्ण घटक के रूप में देखा जाना चाहिए, न कि केवल एक सामान्य मानव संसाधन संसाधन के रूप में।
संघ ने कहा कि अनुभवी फ्लाइट क्रू को बनाए रखने के मामले में पारिश्रमिक, थकान प्रबंधन, छुट्टी, रोस्टरिंग, सेवानिवृत्ति लाभ, यात्रा व्यवस्थाएं और जीवन की समग्र गुणवत्ता आपस में गहराई से जुड़ी हुई हैं।
नोएल टाटा को अपने संचार में कैप्टन थॉमस ने कहा कि एयर इंडिया के परिवर्तन की कीमत बहुमूल्य कॉकपिट अनुभव खोने के रूप में नहीं चुकाई जानी चाहिए। उन्होंने लीडरशिप से अधिक गंभीर परिचालन समस्याओं में विकसित होने से पहले चेतावनी संकेतों को दूर करने का आग्रह किया।
ALPA ने कहा कि एयर इंडिया की दीर्घकालिक सफलता का आकलन केवल उसके फ्लीट के आकार या उसकी सेवा वाली मंजिलों की संख्या से नहीं किया जाना चाहिए। इसके अनुसार, उच्च सुरक्षा मानकों को बनाए रखने और अनुभवी पायलटों को बनाए रखने की ग्रुप की क्षमता वैश्विक एयरलाइन बनने की उसकी महत्वाकांक्षा के लिए उतनी ही महत्वपूर्ण होगी।
