मुंबई(राजीव शर्मा): मुंबई के विखरोली शाफ्ट से रविवार को भारत की सबसे बड़ी टनल बोरींग मशीन (TBM) का प्रक्षेपण होते ही मुंबई–अहमदाबाद बुलेट ट्रेन कॉरिडोर के भूमिगत हिस्से के निर्माण ने एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर पार कर लिया। यह विशाल मशीन परियोजना के भूमिगत सुरंग के एक बड़े हिस्से को खोदने के लिए उपयोग की जाएगी, जिससे देश के पहले हाई‑स्पीड रेल नेटवर्क की राह प्रशस्त होगी।
कॉरिडोर का भूमिगत खंड 21 किलोमीटर लंबा है, जिसमें से सावली (घनसोली) और बांद्रा कुर्ला कॉम्प्लेक्स (BKC) के बीच 16 किलोमीटर सुरंग टनल बोरींग मशीनों से निकाली जाएगी। शेष पांच किलोमीटर का हिस्सा पहले ही न्यू ऑस्ट्रियन टनलिंग मेथड (NATM) की मदद से पूरा किया जा चुका है।
नौकरशाही रूप से कमीशन की गई नई TBM छह किलोमीटर लंबी सिंगल‑ट्यूब सुरंग बनाएगी जो दोनों दिशाओं के बुलेट ट्रेन ट्रैकों को समायोजित कर सकेगी। खुदाई के दौरान मशीन घनी आबादी वाले शहरी क्षेत्रों के नीचे से गुज़रेगी, जिनमें ऊँची आवासीय इमारतें, प्रमुख सड़कें, मीठी नदी और कई यूटिलिटी नेटवर्क शामिल हैं, इसलिए पूरे ऑपरेशन में सटीक इंजीनियरिंग और निरंतर निगरानी बेहद आवश्यक होगी।
विशेष रूप से चुनौतीपूर्ण भूमिगत परिस्थितियों के लिए निर्मित यह मशीन भारत में रेलवे सुरंग परियोजना के लिए तैनात की गई अब तक की सबसे बड़ी मशीन है। इसका कटरहेड 13.6 मीटर व्यास का है, जो लगभग चार मंज़िल की इमारत की ऊँचाई के बराबर है। वजन लगभग 3,100 टन और लंबाई 96 मीटर के करीब, TBM उन्नत प्रणालियों से लैस है जैसे कटर व्हील, मेन बेयरिंग, जॉ क्रशर, एरेक्टर, प्रोटेक्टिव शील्ड और कई सपोर्ट गैन्ट्रीज़ जो सतत खुदाई को सक्षम करती हैं।
मिक्सशील्ड TBM को विभिन्न भूवैज्ञानिक परिस्थितियों में, विशेषकर जहाँ भूमिगत जल दबाव अधिक हो, कुशलता से काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसका घूर्णनशील कटरहेड प्रति मिनट चार तक घुमाव की गति से काम कर सकता है, जिससे यह मिश्रित मिट्टी और चट्टानी संरचनाओं में स्थिरता बनाये रखते हुए बोर कर सके।
इस विशाल मशीन को लॉन्च करने के लिए इंजीनियरों ने विखरोली में 56‑मीटर गहरा शाफ्ट बनाया—जो जमीन के नीचे लगभग 20‑मंज़िला इमारत के बराबर गहराई के बराबर है। साइट पर आस‑पास की इमारतों और अवसंरचना की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए भूमि की गति, संरचनात्मक स्थिरता और भूमिगत जल स्थितियों को ट्रैक करने हेतु परिष्कृत रियल‑टाइम मॉनिटरिंग सिस्टम भी लगाए गए हैं।
अधिकारियों ने कहा कि भूमिगत सुरंग को पूरी तरह वॉटरप्रूफ संरचना के रूप में बनाया जा रहा है और निर्माण गुणवत्ता व परिचालन सुरक्षा बनाए रखने के लिए इंजीनियरिंग पैरामीटर की निरंतर निगरानी की जा रही है।
मुंबई–अहमदाबाद हाई‑स्पीड रेल परियोजना भारत की प्रमुख बुलेट ट्रेन पहल है और यह दोनों शहरों के बीच रेल यात्रा को बदलने की उम्मीद रखती है। रेलवे मंत्री अश्विनी वैष्णव के अनुसार, सुराट–बिलिमोरा खंड पर वाणिज्यिक संचालन अगस्त 2027 में शुरू करने का लक्ष्य है, जो इस महत्वाकांक्षी कॉरिडोर का पहला परिचालन चरण होगा।
